Время чтения:8 минут |К:Команда ЮПСЕНИ

1. I. Любая торговля — это гонка между деньгами и товарами
2. II. T/T: ритм 30/70 и что покупает каждая половина
3. III. Аккредитив: в дело вступает банк, и мелкий шрифт вступает в дело
4. IV. Коносамент: ваши деньги живут на листе бумаги
5. V. D/P, D/A, O/A: другие ступени лестницы доверия
6. VI. Пакет документов для прохождения таможни
7. VII. Согласование вашего первого контейнера: что на самом деле работает

Любая международная торговля — это гонка. Продавец хочет получить оплату до того, как товар покинет завод. Покупатель хочет, чтобы товар оказался на складе до того, как деньги покинут банк. Ни одна из сторон не может иметь и то, и другое, поэтому каждый импортный контракт представляет собой согласованный ответ на один вопрос: кто несет риск и в какой момент он переходит из рук в руки?

Условия оплаты в заказе на закупку строительных материалов-T/T, L/C, B/L-не являются административными деталями, которые следует подписывать, не читая. Они представляют собой карту рисков всей транзакции. В этом руководстве объясняется, что на самом деле означает каждое условие, что означает общий ритм платежей китайского поставщика ПВХ для покупателя и как согласовывать условия, соответствующие вашим отношениям с заводом. Он следует тому же рабочему процессу импортера, что и нашРуководство по процессу OEMируководство по доставке и упаковке.

Начните с геометрии задачи. Покупатель находится в одной стране, продавец — в другой, товар путешествует по морю неделями, и ни одна из сторон не может физически проверить обещание другой. Покупатель не может убедиться в том, что контейнер загружен, пока он не окажется на судне. Продавец не может проверить, что покупатель заплатит, пока не поступят деньги. Каждый способ оплаты в международной торговле представляет собой механизм управления этой взаимной слепотой.

Спектр варьируется от полного доверия до нулевого доверия. С одной стороны, покупатель платит вперед и берет на себя весь риск. С другой стороны, покупатель платит после получения товара, а продавец несет весь риск. Все, что находится между -разделением 30/70, аккредитивом, документами-против-соглашения о платеже-, представляет собой способ разделения риска так, чтобы ни одна из сторон не была полностью подвержена риску. Чем лучше вы понимаете, в чем заключается ваш риск, тем более рационально вы сможете вести переговоры.

T/T означает телеграфный перевод-на практике — банковский перевод. Это наиболее распространенный метод оплаты в экспортной торговле строительными материалами Китая, и стандартный способ оплаты для первого-покупателя составляет 30 процентов вперед и 70 процентов против копии коносамента. Понимание того, за что платит каждая половина, меняет то, как вы читаете предложение.

30-процентный аванс покрывает реальные затраты продавца до начала производства: закупку сырья, настройку линии, оснастку и производственную площадь, выделенную для вашего заказа. Поставщик, который просит об этом, не жадничает. Они защищают себя от покупателя, который отказывается от заказа после того, как материал был разрезан. 70 процентов от копии коносамента — это доказательство продавца, что контейнер действительно был погружен на судно-, и в этот момент товар находится в пути, и производственный риск продавца миновал.

Каков риск покупателя в этом соглашении? Между предоплатой и датой погрузки. Если фабрика не производит, задерживает отгрузку или производит товары, не соответствующие образцу, плечо покупателя ограничивается невыплаченными 70 процентами. Вот почему процент авансового платежа является самой обсуждаемой цифрой в первом контракте-и почему признанные поставщики снижают его до 20 процентов или меньше для постоянных клиентов. T/T работает на доверии.

Аккредитив заменяет доверие продавца покупателю обещанием банка покупателя. Банк-эмитент обязуется произвести оплату продавцу-при условии, что продавец предоставит документы, точно соответствующие условиям аккредитива. Продавец отгружает товар, предоставляет документы и получает оплату от банка. Покупатель возвращает деньги банку позже. Теоретически это самое чистое разделение рисков в международной торговле.

На практике аккредитив представляет собой-игру в точность документов, и у этой игры есть название: расхождения. Каждая деталь в каждом представленном документе -счет-фактура, упаковочный лист, коносамент, сертификат происхождения-должна совпадать с буквенной формулировкой аккредитива. Дата отгрузки, отличающаяся на один день от последней даты отгрузки аккредитива, является несоответствием. Описание, в котором сокращенно указано «пенопласт», а в аккредитиве написано «пенопласт ПВХ», является несоответствием. Банки не прощают ошибок, поскольку несоответствие позволяет банку полностью отказаться от платежа. Вот так, казалось бы, безопасный аккредитив становится неоплаченным грузом: документы на 99 процентов верны, а на 99 процентов недостаточно.

Аккредитивы также требуют денежных комиссий-за открытие, внесение изменений и сборов за несоответствие, которые могут достигать сотен долларов за ошибку. Этот метод имеет смысл для крупных заказов, для новых отношений с поставщиками или для рынков, где этого требует правительство покупателя. Для повторных заказов на проверенной фабрике стоимость и оформление аккредитива обычно превышают риск, который он устраняет.

Коносамент – самый важный документ во всей сделке, и большинство покупателей,-покупающих впервые, его недооценивают. Коносамент представляет собой квитанцию ​​на товар, договор перевозки и-что особенно важно-правоустанавливающий документ. Тот, кто владеет оригиналом коносамента, имеет право потребовать товар от перевозчика в пункте назначения. Ни оригинала, ни груза. Этот единственный факт объясняет всю платежную архитектуру вокруг него.

В соответствии со стандартной договоренностью 30/70 T/T продавец отправляет товар и отправляет покупателю копию коносамента. Покупатель платит 70 процентов. Затем продавец выдает оригинал коносамента, который покупатель предъявляет перевозчику для принятия поставки. Эта последовательность защищает обе стороны: покупатель никогда не выплачивает остаток без доказательства того, что товар находится на воде, а продавец никогда не отказывается от права собственности до тех пор, пока остаток не будет оплачен. Система элегантна и работает только в том случае, если вы понимаете, какую версию коносамента вы ищете.

Еще два отличия имеют значение в работе экспедитора. В чистом коносаменте указано, что груз получен в хорошем состоянии; в оговоренной или нечистой коносаменте отмечается повреждение или недостача, и ни один покупатель не должен оплачивать остаток по нечистой коносаменту, не понимая, что говорится в оговорке. Коносамент может быть выдан оператором судна или экспедитором-различие между собственной коносаментом и основной коносаментом, которое становится важным при консолидации груза. Спросите своего экспедитора, какой из них вы получаете и что это значит для востребования груза.

Между T/T и L/C находятся два старых метода, которые используют банковскую систему в качестве курьера документов. По документам против платежа (Д/П) продавец отгружает товар и отправляет документы через банки; покупатель платит и только после этого получает документы,-включая коносамент. При использовании документов против акцепта (D/A) покупатель акцептует вексель, обещающий оплату в будущем, и немедленно получает документы-и груз-. D/A является опасным: покупатель получает товар до оплаты, и единственным выходом для продавца является обещание покупателя.

Открытый счет (O/A) находится на дальнем конце лестницы доверия: товары отправлены, счет отправлен, оплата должна быть произведена через 30, 60 или 90 дней. O/A – это то, как авторитетные импортеры покупают у авторитетных заводов после многих лет сделок. Это не термин-первого порядка. Любой поставщик, предлагающий O/A первому-покупателю, либо очень уверен в своем продукте, либо очень уверен в своих юристах.

Коносамент путешествует с небольшим набором документов, и каждый из них имеет работу в порту назначения. Коммерческий счет-фактура — это отчет о стоимости, который таможня использует для расчета пошлин-поэтому заявленная стоимость единицы продукции должна совпадать с записями о платежах в вашей бухгалтерии. В упаковочном листе фиксируются коробки, поддоны, вес и размеры, которые терминал использует для проверки груза. В сертификате происхождения указано, где были произведены товары, что определяет тарифный режим в соответствии с торговыми соглашениями вашей страны.

Для строительных материалов в комплект часто также входят протоколы испытаний и документы о соответствии-сертификационные документы, которые наша компанияруководство по сертификацииподробно описывает обложки. Практическое правило для всего пакета: требуйте полный список до внесения залога, а не после отплытия судна. Документы, которые отсутствуют или не соответствуют действительности в пункте назначения, напрямую приводят к простоям, таможенным задержаниям и счетам от экспедиторов, которых никто не ожидал.

Первый заказ — это взаимное прослушивание, и условия оплаты должны это отражать. Следующая последовательность переговоров сработала для импортеров в сфере торговли строительными материалами:

Фабрика, которая отправляет ваш первый контейнер, хочет того же, что и вы: транзакция, которая закрывается чисто. Покупатель, который понимает карту рисков, ведет разумные переговоры и соблюдает график платежей, становится клиентом, который получает лучшие условия по второму заказу: -20-процентный аванс, телексный выпуск, приоритетный производственный интервал. Условия, которые вы принимаете в своем первом контейнере, — это условия, которые вам будут предложены в следующих десяти. Нашруководство по проверке производителярассказывает о том, как проверить завод, прежде чем что-либо из этого начнется. Для получения образца коммерческого предложения с полными условиями оплаты и документов воспользуйтесь формой запроса илисвяжитесь с нашим отделом продаж.