Косилка бросает камень, машина подрезает угол, мяч неудачно приземляется. Один штакетник в заборе сломался, и хозяин рассчитывает поменять его за десять минут. В половине случаев именно так и происходит. Другая половина: верхняя направляющая должна быть снята, стойки должны быть освобождены, и двух-минутная работа превращается в двух-дневную.

Разница не в качестве забора. Вот так проходит пикет. В виниловом ограждении используется несколько методов захвата, и они сильно различаются в зависимости от того, какая часть панели должна отделиться, чтобы освободить одну часть.Диапазон ограждений из ПВХохватывает более чем одну из этих систем, поэтому ответ стоит знать до заказа, а не после повреждения.

В этом разделе описывается, как работает каждая система, какие из них допускают чистую замену одного-штакета и что заказать рядом с забором, чтобы ремонт был ремонтом, а не перестройкой.

Виниловые ограждения продаются с минимальными эксплуатационными расходами, а под низкими эксплуатационными расходами обычно подразумевается ремонтопригодность. Это два разных утверждения, и только одно из них достоверно верно.

Пикеты захватываются между верхними и нижними рейками. Из этой договоренности вытекает все, что касается ремонтопригодности.

Низкие эксплуатационные расходы — это существенное требование, и оно справедливо. Винил не гниет, не нуждается в покраске и не привлекает насекомых. Правильно установленный забор через десять лет будет выглядеть так же, как и в первый год, за исключением некоторого выцветания цвета.

Ремонтопригодность – это претензия по сборке, и она зависит от конструкции профиля. Пикет удерживается между двумя рельсами, и оба рельса крепятся к столбам. Чтобы снять одну планку в середине панели, необходимо либо выдвинуть планку за направляющую, либо отсоединить направляющую. Что из этого возможно, решается на заводе при резке профиля, а не на месте, когда происходит повреждение.

Почти в каждом виниловом заборе, представленном на рынке, используется один из трех методов захвата, и они ведут себя по-разному, когда нужно вытащить один штакетник.

От того, как рельс прилегает к столбу, зависит, можно ли поднять рельс и освободить пикет, не разбирая панель.

Брекет-система действительно выполняет обещания по ремонту, и стоит понять, почему. Когда рельс удерживается кронштейнами, а не вставляется в профилированные отверстия в стойке, освобождение двух кронштейнов позволяет поднять весь рельс. Если верхняя направляющая выдвинута, каждый пикет в этом отсеке свободен, а один поврежденный можно заменить, а направляющую вернуть обратно.

Если рельс установлен в проложенном столбе, эта опция исчезает. Рельс невозможно поднять, не сдвинув столб, а перемещение столба означает выкапывание бетонного фундамента. Это единственная деталь, которая отделяет забор, который можно отремонтировать, от неподдающегося ремонту, и ее не видно на фотографии готовой установки.

При системе пикетов с надрезами сам пикет имеет пару насечек по краям. Пикет подносится к рельсу, слегка прогибается, а выемки защелкиваются на профиле рельса. Рельс не двигается, а пикет захвачен собственной геометрией.

Снятие производится в обратной последовательности установки. Поврежденный пикет сгибается, надрезы снимаются с рельса, и пикет высвобождается. Замена происходит таким же образом. В теплую погоду это действительно быстрая работа, и ее обычно можно выполнить с одной стороны, не повреждая ничего другого в панели.

Применяются два условия, и оба имеют значение. Пикет должен быть достаточно гибким, чтобы не растрескиваться, что зависит от состава и температуры. Винил становится заметно более хрупким в холодную погоду, а штакетник, который легко прогибается при двадцати градусах, может треснуть при нуле. И надрезы должны быть вырезаны на нужную глубину. Слишком мелкий штакетник не зацепится за перила. Слишком глубокая выемка ослабляет секцию именно в той точке, где концентрируется ветровая нагрузка.

Некоторые системы добавляют механический замок, обычно винт, ввинчиваемый через направляющую в пикет, чтобы предотвратить подъем пикетов снаружи. Сначала нужно снять этот замок, а на длинном заборе стоит знать, сколько их и где, потому что один пропущенный винт превращает десяти-минутный ремонт в дневную неразбериху.

В системе маршрутизированных железных дорог пикет располагается в канале, проходящем по всей длине рельса. Его невозможно выгнуть, поскольку рельс окружает его с трех сторон. Рельс должен двигаться.

Если пикеты расположены в проложенных каналах, одна замена обычно означает освобождение рельса и работу сверху.

Если рельс закреплен кронштейном-, это вполне осуществимо. Кронштейны освобождаются, рельс приподнимается, пикет меняется, и рельс уходит назад. Эту работу выполняют два-человека, и она занимает час, а не день, но при этом не требуется трогать столбы или опоры.

Если рельс устанавливается в профилированные отверстия для стоек, возможности значительно сужаются. Рельс не может подняться без перемещения столба, а столб не может сдвинуться с места без выкапывания фундамента. На этом этапе реалистичный подход состоит в том, чтобы вырезать поврежденный пикет и установить замену, которая разделена или надета на направляющие, или согласиться с тем, что панель заменяется как единое целое.

Оба ремонта являются законными, и оба видны при внимательном рассмотрении. Пикет с разрезом-и-рукавами оставляет шов. Замененная панель на обветренном заборе оставляет разницу в цвете. Это не является дефектом забора. И то, и другое является следствием профильного решения, принятого на этапе спецификации, за несколько месяцев до того, как по нему кто-то ударил газонокосилкой.

Есть вторая проблема, которая возникает при любом ремонте, и к механике она не имеет никакого отношения. Новый штакетник не подойдет к старому забору.

Виниловое ограждение меняет цвет по мере выветривания, и это изменение медленное, но накопительное. Пикет, находившийся на улице пять лет, отличается по цвету от того, который сошел с производственной линии в прошлом месяце, даже если оба описаны как один и тот же цвет. На белом заборе разница незначительна. На коричневом или сером заборе это часто заметно.

Есть три практических ответа. Заменяйте всю панель, а не одиночный пикет, который содержит несоответствие внутри одного отсека и делает его воспринимаемым как конструктивная особенность, а не исправление. Проверьте, есть ли в наличии у поставщика состаренная или предварительно состаренная отделка, которую некоторые производители предлагают именно по этой причине. Или принять разницу и позволить ей выровняться, что занимает несколько лет и в конечном итоге происходит.

Четвертый вариант — тот, который фактически решает проблему, и его принимают до заказа забора. Включите небольшое количество запасных пикетов, направляющих и кронштейнов в исходную партию, изготовленную из той же производственной партии. Они подойдут в тот день, когда они понадобятся, потому что они выветрились у забора. Стоимость составляет несколько процентов от заказа. Альтернативой является ремонт, который постоянно виден.

Четыре вопроса, на все из которых можно ответить до приказа, и все которые сложно изменить впоследствии.

Соединение между рельсом и столбом — это деталь, которая решает, можно ли когда-либо заменить одиночный пикет без проблем.

Во-первых, закреплены ли рельсы кронштейнами-к столбам или установлены в профилированные отверстия. Это вопрос, который определяет все остальное. Во-вторых, имеют ли пикеты надрезы или врезаны в рельсы, и есть ли на них механический замок. В-третьих, можно ли поставить запасные пикеты и рельсы из той же партии, что и основной заказ. В-четвертых, будет ли профиль продолжать выпускаться через пять или десять лет, поскольку снятый с производства профиль невозможно отремонтировать ни за какие деньги.

Ни один из этих вопросов не указан в стандартном предложении, и все они легко решаются на этапе заказа. Забор покупается один раз, а ремонтируется много раз. Решение о покупке, которое выглядит так, как будто оно касается внешнего вида, на самом деле является решением о том, что произойдет на шестом году обучения.

Забор указан по фотографии и отремонтирован на подъездной дороге. Эти два момента не имеют почти ничего общего, и решение, определяющее ход второго, принимается во время первого.

Спросите, как рельсы соприкасаются со столбами, поинтересуйтесь, как фиксируются пикеты, и закажите запчасти из той же партии. Три вопроса, заданные один раз, и забор можно будет починить, пока он стоит.